Dowiedz się, kto wynalazł helikopter – od pionowych lotów zabawek w Chinach w 400 r. p.n.e. po potężne maszyny dnia dzisiejszego.
Helikopter odgrywa istotną rolę w historii lotnictwa. Obecnie w przestrzeni lotnictwa komercyjnego funkcjonuje wiele typów śmigłowców, począwszy od małych prywatnych helikopterów dla dwóch osób, po duże pojazdy pasażerskie i robocze zdolne do przewożenia znacznych ładunków w trudno dostępne miejsca.
Kto wynalazł helikopter? Przyjrzymy się, jak śmigłowiec ewoluował od czasów starożytnych w Chinach do wydajnego woła roboczego i jednostki rekreacyjnej, którą znamy dzisiaj.
Historia żelazka: ewolucja prasowania
Kto wynalazł helikopter: Historia helikoptera
Jak to się wszystko zaczęło?
Początki lotów pionowych sięgają 400 roku p.n.e. w Chinach. Istnieją zapisy o latawcu, który wykorzystywał obrotowe skrzydła, aby wznieść się w niebo. W średniowieczu niektóre zabawki wykorzystywały zasadę działania helikoptera, w którym obrotowe ostrze obracało się, gdy pociągało się za sznurek.
Większość ludzi wie, że Leonardo da Vinci, wielki wynalazca z 1500 roku, zaprojektował i narysował schematy helikoptera, który wykorzystywał spiralne śmigło do uzyskania siły nośnej.
Niestety, projekty Leonarda nigdy nie zostały zrealizowane za jego życia, ale naukowcy i inżynierowie szczegółowo przestudiowali jego koncepcje.
W 1784 roku francuscy rzemieślnicy Lanois i Bienvenu stworzyli zabawkowy helikopter z ptasich piór. Koncepcję przedstawili Francuskiej Akademii Nauk. Zabawka ta była poprzednikiem bardziej udanego modelu zbudowanego przez Alphonse’a Penauda w 1870 roku.
Pierwszy udany lot pionowy z załogą
W 1843 roku Sir George Cayley, znany również jako ojciec aeronautyki, kontynuował swoje badania nad naukowymi zasadami helikopterów, które ostatecznie doprowadziły do stworzenia pierwszego udanego helikoptera.
Po tym jednak nastąpiło wiele nieudanych prób, aż do 1907 roku, kiedy to bracia Breguet, Louis i Jacques, wykonali krótki lot autogyro pod ścisłym nadzorem Charlesa Richeta, pioniera lotnictwa. Urządzenie pozostawało przywiązane do ziemi i wznosiło się pionowo na wysokość około dwóch stóp. Autogir No. 1 miał lekką ramę z czterema zestawami wirników i silnikiem o mocy 45 koni mechanicznych.
Jeszcze w tym samym roku producent rowerów Paul Cornu osiągnął swobodny lot przez około 20 sekund na wysokości jednej stopy od ziemi w maszynie z dwoma wirnikami i silnikiem o mocy 24 koni mechanicznych. Igor Sikorsky, który później zasłynął jako inżynier lotniczy, mniej więcej w tym samym czasie przeprowadził kilka nieudanych eksperymentów z lotem pionowym.
Jaka jest odległość od Ziemi do Księżyca?
Historia rozwoju śmigłowców – oś czasu od 1912 do 1970 roku
Po francuskich sukcesach w lotach pionowych nastąpił gwałtowny rozwój śmigłowca. Oto niektóre z najważniejszych momentów w historii wczesnych helikopterów.
- 1912 р. Duński wynalazca Jakob Ellehammer wykonał krótkie loty śmigłowcem z przeciwległymi wirnikami i cykliczną regulacją wysokości.
- 1922 George de Botezat zaprojektował dla US Air Force zaawansowany helikopter, który mógł wystartować w mniej niż dwie minuty przy minimalnej kontroli.
- 1924 Argentyński wynalazca Raúl Pateras Pescara zaprojektował kilka śmigłowców z cyklicznym sterowaniem wysokością i, jako zabezpieczenie na wypadek awarii silnika, z autorotacją wirników. 18 kwietnia 1924 roku ustanowił rekord zasięgu lotu w linii prostej – 736 metrów.
W tym samym roku, 4 maja 1924, Etienne Omichen ustanowił we Francji rekord zasięgu śmigłowca, lecąc po 1-kilometrowym okręgu. - 1927 – 1930 – Nikołaj Florin, rosyjski aeronauta, zademonstrował na wystawie w Brukseli w 1930 roku śmigłowiec z klapiącymi skrzydłami i był odpowiedzialny za stworzenie w 1927 roku pierwszego śmigłowca dwuwirnikowego.
- 1936 – Niemcy opracowali samolot Focke Achgelis FA 61, który miał dwa trójłopatowe śmigła zamontowane na wysięgnikach i był napędzany silnikiem promieniowym o mocy 160 KM.
- 1938 Niemcy – FA61 przeleciał na wysokości 11 243 stóp i pokonał 143 mile w trudnym terenie. Niemiecka lotniczka Hannah Reich zostaje pierwszą kobietą pilotem śmigłowca na świecie, która oblatuje FA61 w Deutschland-Halle w Berlinie.
- 1939 – 40 W Stanach Zjednoczonych Igor Sikorsky powraca do prac nad śmigłowcami i wykonuje udaną serię lotów próbnych swojego VS-300, małego śmigłowca ważącego 1 092 funty, napędzanego 65-konnym silnikiem Lycoming, z pojedynczym wirnikiem głównym i ogonowym.
- Jak większość wynalazków powstałych w czasie wojny, po II wojnie światowej helikoptery były wykorzystywane do gaszenia pożarów, pilnowania porządku, opryskiwania upraw, zwalczania komarów, ewakuacji medycznej oraz transportu poczty i pasażerów.
- W tym czasie Bell Model 47, jeden z najbardziej znaczących helikopterów wszech czasów, z przegubowym, stabilizowanym żyroskopowo, dwułopatowym wirnikiem, został opracowany przez Bell Aircraft Corporation pod kierownictwem Arthura Younga.
- Frank Piasecki założył firmę Piasecki Helicopter Corporation; projekty Piaseckiego obejmowały koncepcję wirnika tandemowego. Podwójne wirniki tandemowe były wystarczająco mocne, aby umożliwić produkcję śmigłowców prawie dwukrotnie większych niż wcześniejsze śmigłowce bez konieczności stosowania dużych łopat wirnika.
- 1951 – Technologia silnika odrzutowego została zastosowana w śmigłowcu HTK-1 firmy Kaman Aircraft Corporation. Maszyna ta posiadała opatentowane przez Kaman aerodynamiczne wirniki sterowane serwomechanizmem w konfiguracji “synchronizatora”.
- 1955 – 12 marca odbył się pierwszy lot francuskiego SNCA-S.E. 3130 Alouette II, napędzanego silnikiem turbinowym Turbomeca Artouste II. Stał się on jednym z najbardziej wpływowych śmigłowców na świecie i wyznaczył trend do powszechnego stosowania silników odrzutowych.
- 1956 Jean Boulay i Henri Petit przeprowadzają pierwszą akcję ratunkową z użyciem śmigłowca na wysokości 4.362 metrów na górze Mont Blanc.
- 1957 Jean Boulet i Gérard Henri podnieśli dwa śmigłowce Alouette II i uratowali załogę francuskich sił powietrznych oraz ratowników podczas katastrofy Vincendona i Henriego. Alouette II był pionierem technologii dla całej nowej generacji śmigłowców. Produkcja Alouette została zakończona w 1975 roku.
- W 1962 roku Jean Cantigny opracował dwumiejscowy śmigłowiec Faon. Był to elegancki mały dwumiejscowy śmigłowiec o mocy 180 KM i bez śmigła ogonowego, z którego produkcji zrezygnowano w 1963 roku z powodu problemów ze stabilnością.
- 1962 SA 321 Super Frelon – trzysilnikowy ciężki śmigłowiec transportowy wyprodukowany przez francuską firmę lotniczą Sud Aviation. Był to najpotężniejszy helikopter zbudowany w tym czasie w Europie i najszybszy helikopter na świecie.
- 1963 Super Frelon ustanowił trzy rekordy prędkości: na dystansie 3 km – 341,23 km/h, na dystansie 15-25 km – 350,470 km/h i na dystansie 100 km na zamkniętym torze – 334,280 km/h.
- 1967 Niemiecki Bo105 stał się pierwszym lekkim dwusilnikowym śmigłowcem, który wszedł do służby komercyjnej.
- 1969 Lama SA-315 ustanawia rekord wysokości, który stoi do dziś. Jean Boulet ustanowił rekord wysokości lecąc na wysokość 12 442 metrów. Rząd Indii używał tego śmigłowca w Himalajach, a później wyprodukował śmigłowiec o nazwie Cheetah.
- 1970 Sud Aviation stał się SNIAS po połączeniu z francuskimi firmami Nord Aviation i SEREB. W 1972 roku SNIAS wyprodukował swój pierwszy helikopter Airbus A300 B. Dział śmigłowców Aerospatiale produkuje śmigłowce, które są produkowane do dziś: Ecureuil, Dauphin i Super Puma.
Co to jest żyropłat?
Nie możemy odrzucić znaczenia żyroskopu, który pomógł rozwinąć nowoczesny helikopter, nawet jeśli żyroskop działa na innej zasadzie niż helikopter. Hiszpan Juan de la Sierra odniósł pewien sukces w Hiszpanii w 1923 roku, kiedy to wykonał swój pierwszy udany lot. Wirnik żyrokoptera nie jest napędzany, ale otrzymuje siłę nośną z mechanicznego obrotu, gdy żyrokopter porusza się do przodu w powietrzu. W rezultacie żyrokopter ma zaletę krótkiego startu i prawie pionowego opadania.
Początkowo żyropłat zastąpił helikopter, a ich produkcja odbywała się w kilku krajach. Jednak było to tylko tymczasowe; kiedy śmigłowiec został ulepszony i zaczął z większym powodzeniem wykorzystywać niektóre z technologii głowicy wirnika i konstrukcji łopat żyropłata, żyropłat stał się nieco przestarzały. Niemniej jednak, żyrokopter nie zniknął całkowicie i jest nadal szeroko stosowany jako samolot rekreacyjny.
Śmigłowiec dzisiaj
Od 1970 roku do dnia dzisiejszego, śmigłowiec stał się wszechobecny. Z biegiem lat nastąpiły przełomy technologiczne, nowe rekordy prędkości i liczne zmiany konstrukcyjne, ale jedna rzecz pozostała niezmienna: nasze uzależnienie od tego wszechstronnego samolotu.
Używamy ich do większości prac ratowniczych i awaryjnych ze względu na ich zwrotność i szybkość; rolnicy lub właściciele stacji używają helikopterów do stada zwierząt gospodarskich i badania ich ziemi, ludzie latają nimi dla czystej radości latania, a także stanowią dużą część eskadr wojskowych w większości krajów na całym świecie.
Źródło: https://www.caaa.com.au
